1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее заднее колесо.
2. Снимите суппорт и диск тормозного механизма/тормозной барабан (см. Главу Тормозная система).
3. Снимите пылезащитную крышку и затяните фланцевую гайку с усилием 180 H•м.
4. При помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите величину осевого люфта колесного подшипника/ступичной сборки. Максимальное допустимое значение составляет 0.05 мм.
5. При помощи динамометра и шнура, обмотанного вокруг головок болтов измерьте усилие проворачивания подшипника/ступичной сборки, - максимальное допустимое значение составляет 19 Н.
6. Если результаты какой-либо из проверок выходят за пределы допустимого диапазона, замените ступицу.
7. Установите на место пылезащитную крышку.
8. Установите тормозной диск с суппортом/тормозной барабан.
9. Установите колесо и опустите автомобиль на землю.

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее заднее колесо.
2. Снимите пылезащитную крышку и отдайте ступичную гайку.
3. Вращая ступицу/тормозной барабан, затяните гайку колесного подшипника с усилием 27 H•м.
4. Отпустите регулировочную гайку для снятия преднатяга подшипника, затем затяните ее вновь с усилием 10 H•м.
5. Заблокируйте гайку и установите новый шплинт.
6. Установите на место колесо и опустите автомобиль на землю.

При помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите величину осевого люфта колесного подшипника/ступицы. Максимальное допустимое значение составляет 0.05 мм при затянутой с требуемым усилием контргайке. Регулировка подшипников на данных моделях не представляется возможной, - дефектные компоненты подлежат замене.